Un fabricant français en pointe sur les satcoms pour drone.
Le 14 octobre 2020, la société SBG Systems a pu tester la compatibilité entre sa centrale inertielle Ellipse-D et le terminal Aviator UAV 200 de Cobham, mis à disposition par le centre CESARS, sur le toit du véhicule Oscar.
Les drones sont aujourd’hui techniquement capables de voler au-delà de la portée radio (plusieurs centaines de km d’autonomie pour certains) ; si l’infrastructure sol n’est pas suffisamment déployée pour permettre une communication VHF continue avec l’UAV, l’utilisation d’un système satcom devient alors indispensable. L’Aviator UAV 200 est un terminal spécialement conçu pour les UAV, avec une antenne réseau à commande de phase, autopointable. Pour s’orienter, elle doit récupérer des données inertielles (roulis, tangage, position et cap), fournies par une IMU (Inertial Measurement Unit) telle que l’Ellipse-D. Deux antennes GNSS viennent se greffer à la centrale, garantissant des données précises, immédiates et non sensibles aux perturbations magnétiques. Les centrales inertielles Ellipse sont déjà connues des dronistes qui en maitrisent l’intégration dans leurs systèmes de navigation.
La centrale inertielle Ellipse-D de SBG Systems - Utilisation de la centrale lors des tests en roulant
La centrale inertielle a donc été installée sur le toit d’Oscar, aux côtés de l’Aviator UAV 200. En sortie de la centrale, les données sont acheminées d’une part vers le terminal satcom, d’autre part vers le PC, qui affiche l’attitude du porteur en temps réel. Lorsque le camion se déplace, accélère, change de cap, le faisceau de l’antenne suit en permanence le satellite, grâce aux indications de la centrale. La liaison est stable et les données envoyées sont bien reçues sur le serveur en bout de chaine. Les tests dans cette configuration « sol » sont donc réussis.
